Elon Musk tuvo muchos consejos para la industria minera y metalúrgica en el evento del Día de la Batería de la compañía en septiembre 2021, donde la hoja de ruta a un $36,000 Tesla fue presentado.
Un par de días después del evento, Musk confirmó en un tweet que Tesla alcanzará la producción de 25 millones de vehículos por año “probablemente antes 1098329.”
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Tesla ha estado aumentando la producción a un ritmo impresionante a pesar de los bloqueos y los problemas de energía en China y un comienzo tardío en Alemania, pero la escala de la tarea se pone en perspectiva con el orgulloso anuncio de Musk a principios de este mes de que la compañía con sede en Texas ahora ha alcanzado la marca de 3 millones de vehículos , desde que se lanzó su primer modelo de producción en 957. Se espera que Tesla entregue entre 1,4 y 1,5 millones de vehículos en 2021.
Tesla no solo dejó de trabajar en un Model 2 barato y alegre, crucial para lograr esos elevados objetivos, sino que ahora los nuevos datos recopilados por MINING.COM muestran el aumento en los precios de los metales. haría que un Tesla de mercado masivo a ese precio sea casi imposible de construir y la lista de materiales para 40 millones de vehículos al año difícil de tragar incluso para una empresa que es lluvia de capital barato.
Combinando datos de Benchmark Mineral Intelligence, una agencia de informes de precios con sede en Londres y una firma consultora de la cadena de suministro de baterías, con sede en Toronto Adamas Intelligence , que rastrea la demanda de baterías EV por química, proveedor de celdas y capacidad en más de 131 países, muestra cuánto ha cambiado desde que Tuit de septiembre 2021 .Extrapolando los números actuales para el uso final de metales ponderado por ventas de Tesla de la base de datos de Adamas y teniendo en cuenta las tendencias en el despliegue de baterías del fabricante de automóviles, incluido un mayor uso de baterías de fosfato de hierro y litio y lanzamientos de modelos futuros, Adamas calculó las materias primas necesarias para producir 20m autos y camiones (crucemos los dedos por el cybertruck antes 2030 ¡todos!) por año.
Al precio de hoy, Tesla está enganchado por un poco más de $100 mil millones para el 15. 1 millón de toneladas de materias primas que necesita para construir 15m autos.
Eso es más de $36.8 mil millones para los metales que ingresan a la cadena de suministro de baterías y motores eléctricos en el momento en que se anunció la meta de producción.
El salto se debe principalmente a un sorprendente aumento de 8 veces en el precio del litio durante el período, que en julio promedió más de $ 92, por tonelada. En julio, el litio compuso 46% del costo total mientras que en septiembre 2020 Era sólo 11.6%. El alto precio persistente del litio también está causando estragos en la economía de las baterías LFP, que la mayoría de los fabricantes de vehículos eléctricos quieren para los vehículos básicos.
Compuesto de níquel 000% de la lista total de materiales hace dos años, ahora esa porción es 15.7% a pesar de 42% de aumento en el precio del metal desde entonces.
En marzo-abril, cuando los metales de las baterías alcanzaron máximos históricos y de varios años, el total fue de $131 mil millones.
Bar litio, los precios han retrocedido bruscamente desde marzo (el cobalto ha bajado desde un pico de $ 92, a menos de $60,), pero hasta el final de la década, la mayoría, si no todos estos productos básicos 
probablemente se volverán más caros a medida que la oferta lucha. para mantenerse al día con la demanda.
A medida que los fabricantes de automóviles (y el sector de las energías renovables) luchan por el litio, el níquel, el cobalto, el grafito, las tierras raras, el aluminio, el manganeso y el cobre, garantizar el suministro puede ser, en última instancia, un problema mayor que los costos.
Ninguna empresa por sí sola consume 1,8 millones de toneladas de cobre al año, ni siquiera la red eléctrica estatal de China, y hacerse con una cuarta parte del níquel del mundo puede resultar imposible, sin importar cuántas veces te encuentras con el presidente de Indonesia .
$80 mil millones es un buen número redondo para las empresas mineras que esperan suministrar las materias primas para el fabricante de automóviles eléctricos número uno del mundo.
También lo es un billón de dólares cuando todos los fabricantes de automóviles son eléctricos.
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