Sandvik Mining and Rock Technology presentó el cargador subterráneo Toro LH410 transformado, con una capacidad de carga útil de 10 toneladas.
El nuevo Toro LH410 se basa en las mejores partes de su predecesor, el Sandvik LH410. El último Toro LH410 está repleto de nuevas características y ofrece el mejor rendimiento de su clase en productividad. La máquina cuenta con altas velocidades de rampa y rápido llenado del cucharón, con una altura de elevación superior en comparación con otros cargadores de la misma clase de tamaño. La unidad renovada también cuenta con el Sistema de Control Inteligente Sandvik, con una pantalla táctil de 7 pulgadas como interfaz de usuario, y múltiples opciones nuevas para personalizar cada cargador según las necesidades del cliente.
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“Con todas sus características, este es realmente un equipo avanzado e inteligente, definitivamente comparable a los grandes cargadores de la serie i, pero naturalmente en un paquete más pequeño”, Kimmo Ulvelin, gerente de línea de productos, cargadores pequeños y de bajo perfil en Sandvik, dijo en un comunicado. “Queremos ofrecer a nuestros clientes posibilidades de equipos sofisticados e inteligentes también en la clase media; y, por lo tanto, Toro LH410 tiene el mismo sistema de control inteligente Sandvik que las cargadoras grandes Toro LH517i y Toro LH621i, con el control de tracción disponible, asistencia de velocidad del operador y sistema de pesaje integrado, por nombrar algunos. Además, Toro LH410 es totalmente compatible con las soluciones de AutoMine. Entre las nuevas características específicamente relacionadas con la seguridad, podríamos mencionar, por ejemplo, un nuevo gancho de recuperación, un enclavamiento de puerta actualizado, vías de acceso mejoradas y un nuevo tipo de opciones de sistema de extinción de incendios.”
La gama de motores del Toro LH410 incluye varios motores diésel diferentes, desde un Tier II potente y de bajo consumo hasta una opción de motor Fase V de última generación. El motor Fase V utiliza la regeneración pasiva del DPF durante el funcionamiento normal, lo que minimiza el tiempo de inactividad, y su freno de motor modulante proporciona un mejor control de la velocidad del vehículo cuesta abajo y, al mismo tiempo, minimiza el sobrecalentamiento y el desgaste de los frenos y la transmisión.
