El índice de metales de vehículos eléctricos de MINING.COM, que rastrea el valor de los metales de la batería en los vehículos eléctricos de pasajeros recientemente registrados (incluidos los híbridos enchufables) en todo el mundo, continuó recuperándose mes a mes en julio, después de caer a su nivel más bajo desde enero de 2018 en abril.
Con la excepción del cobalto, hubo un modesto aumento secuencial en la materia prima de la batería desplegada en agosto, pero el crecimiento año tras año se está acelerando según los datos de Adamas Intelligence, que rastrea la demanda de baterías para vehículos eléctricos por química, proveedor de celdas y capacidad en más de 90 países.
Según el investigador con sede en Toronto, durante el mes, el litio utilizado en los vehículos eléctricos recién vendidos aumentó un 58% interanual, superando las 6.000 toneladas por cuarta vez desde el inicio de la industria.
El despliegue de materiales catódicos de níquel y cobalto aumentó un 46% año tras año, mientras que se desplegó un 61% más de grafito en ánodos en comparación con el mismo mes de 2019, según datos de Adamas.
El aumento en el despliegue a raíz de un crecimiento interanual del 27% en la capacidad de la batería en todo el mundo, combinado con un fuerte repunte anual en el cobalto y una recuperación en el precio del níquel utilizado en las cadenas de suministro de baterías, elevó el valor de la MINING.COM EV Índice de metales eléctricos a $ 214 millones para el mes. Eso es más de un tercio en comparación con el mismo mes del año pasado.
Con $ 1.2 mil millones en lo que va del año, el índice aún está un 12% por debajo de los niveles de 2019 aunque, como testimonio de la juventud del mercado de vehículos eléctricos, es el doble del valor del mismo período en 2017.
Un salto del 31% en el precio promedio del cobalto a poco menos de 40.000 dólares en agosto, según Benchmark Mineral Intelligence, elevó el subíndice a 59 millones de dólares, un máximo de 17 meses.
Los precios del cobalto se han sostenido este año debido a la escasez de suministro resultante de los retrasos en la exportación de cobalto de la República Democrática del Congo enviado a través de Sudáfrica y las expectativas de que la principal minera Glencore mantendrá su mina Mutanda, responsable del 20% de la producción mundial, en cuidado y mantenimiento de al menos un par de años más.
La Oficina de Reservas del Estado de China (SRB) también está realizando compras importantes de cobalto para almacenar las reservas estratégicas del país, lo que aumenta aún más el precio.
Y aunque se ha hablado mucho del intento de Tesla de eliminar el cobalto de sus baterías, la dificultad de esa tarea queda ilustrada por el hecho de que, sobre una base ponderada de las ventas, el cobalto promedio utilizado en baterías e híbridos enchufables ha aumentado un 15% año tras año. año, según Adamas.
Y eso a pesar del hecho de que Tesla fue el número uno en términos de despliegue de cobalto durante el mes, con casi 200 toneladas.
