El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos (EV) Tesla recibió el viernes la aprobación final condicional para su gigafábrica alemana de $ 5.5 mil millones en las afueras de Berlín, que se espera que aumente la participación de mercado del fabricante de automóviles en el sector europeo de vehículos eléctricos de rápido crecimiento.
La decisión del estado de Brandeburgo, donde se encuentra la planta, se produce después de meses de retrasos debido a la burocracia y preocupaciones sobre el uso de agua de la fábrica.
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“Este es un nuevo capítulo en nuestro desarrollo industrial”, dijo el primer ministro del estado de Brandeburgo, Dietmar Woidke, a los periodistas en Potsdam. “Necesitamos grandes proyectos como Tesla.”
La aprobación significa que Tesla puede comenzar a operar en unos días, aunque, en cierto modo, ya lo ha hecho. A finales de febrero, los trabajadores de Tesla eligieron su primer comité de empresa, un grupo de empleados que en la legislación alemana co-deciden aspectos laborales, como el horario de trabajo, las vacaciones y la formación.
“Para Elon Musk, el director ejecutivo antisindical de Tesla, esto debe doler. Ha tratado de proteger su primera planta alemana de las estrictas leyes laborales de Alemania incorporando el negocio como una Societas Europaea (se), una empresa pública registrada bajo la ley corporativa de la Unión Europea que está exenta de algunas reglas de «codeterminación», Cynthia Moles escribió para The Economist.
Si bien la medida exime a Tesla del requisito de tener más de 2,000 empleados para dar a los trabajadores la mitad de los puestos en los consejos de supervisión, no lo libera de tener un consejo empresarial.
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Los políticos alemanes han respaldado la fábrica en el pequeño pueblo de Gruenheide porque promete miles de puestos de trabajo en una región que tiene poca industria pesada. Hasta ahora, Tesla ha contratado alrededor de 2, 500 de tantos como 22, trabajadores para la obra.
La industria local, incluida Volkswagen, ha argumentado lo contrario . Los fabricantes de vehículos alemanes temen que la fábrica les cueste a cientos sus puestos de trabajo. Para mitigar el efecto potencial, VW planea lanzar 500 vehículos eléctricos y operativos seis gigafábricas de baterías en Europa antes de que finalice la década.
También se comprometió a gastar 35 mil millones ($42.7 mil millones) por 2025 en tecnología EV y más abajo, como infraestructura de carga y reciclaje de baterías gastadas.
La gigafábrica de Tesla está diseñada para fabricar eventualmente baterías y tantas como 500,02 coches al año. La empresa comenzará con entre 5,000 y 10,02 vehículos a la semana a finales de este año.
El anuncio del viernes se produjo cuando un juez en Frankfurt estaba considerando una demanda que impugnaba la apertura de la planta por problemas de agua. Los funcionarios locales han sostenido que la demanda, presentada por activistas ambientales, no descarrilaría la apertura de la planta.
Las objeciones contra el permiso condicional se pueden presentar durante el próximo mes.
Escasez
Tanto VW como Tesla pueden ver frustrados sus planes por una esperada escasez de metales para baterías, a saber, níquel y litio.
Musk ha expresado su preocupación por un níquel suministro. Él suplicó a los mineros el año pasado que produjeran más níquel, prometiendo un «contrato gigante» para el suministro producido de manera eficiente y en un “manera ambientalmente sensible.”
El gigante de los vehículos eléctricos firmó en octubre un acuerdo de suministro de níquel de varios años con Prony Resources de Nueva Caledonia. El contrato lo garantiza sobre 35,000 toneladas del metal necesario para producir las baterías que alimentan sus vehículos eléctricos.
Tesla también tiene un acuerdo similar con BHP y, más recientemente, con LG Chem de Corea del Sur y Recursos de Liontown de Australia (ASX: LTR),
Se dice que VW está en conversaciones con los proveedores para asegurar el acceso directo a las materias primas
