Una nueva investigación muestra que en 2020, se implementó un total de 134,5 GWh de capacidad de batería a nivel mundial en vehículos eléctricos de pasajeros recién vendidos, con hasta 40 GWh adicionales ya en los canales de venta y líneas de montaje de los fabricantes de automóviles.
En 2020, se implementó un total de 134,5 GWh de capacidad de batería para vehículos eléctricos de pasajeros en todo el mundo en vehículos eléctricos, vehículos eléctricos y motorizados de pasajeros recientemente vendidos, un aumento del 39,6% con respecto al año anterior, según un análisis de abajo hacia arriba modelo por modelo de Adamas. Intelligence, que rastrea la demanda de baterías para vehículos eléctricos por química, proveedor de celdas y capacidad en más de 90 países.
Según la firma de investigación con sede en Toronto, esta cifra excluye de 15 a 20 GWh adicionales de capacidad instalada de baterías de vehículos eléctricos para pasajeros inactivos en los canales de venta y de 15 a 20 GWh adicionales en las líneas de ensamblaje de paquetes y fabricantes de automóviles.
LG Energy Solution (derivación de la batería de LG Chem) ocupó el primer lugar en 2020 por la capacidad de la batería de vehículos eléctricos de pasajeros desplegada en las carreteras, gracias en gran parte a su acuerdo de suministro con Tesla en China, junto con su amplia cartera de clientes en Europa. incluyendo VW, Renault y Mercedes, entre otros.
CATL reclamó un distante segundo lugar en 2020, respaldado por su presencia dominante en China y su fuerte entrada en el mercado europeo en la segunda mitad del año, cortesía de Tesla y Groupe PSA, entre otros.
Por detrás de CATL por un pequeño margen se ubicó el líder del año pasado, Panasonic, que prácticamente no registró un crecimiento en la implementación año tras año, mientras que LG Energy Solution, CATL, Samsung SDI, SK Innovation y muchos otros registraron ganancias significativas.
“Al observar los canales de venta de vehículos eléctricos y las líneas de ensamblaje de empaques / fabricantes de automóviles, creemos que CATL actualmente tiene el mayor volumen de celdas que se filtran a través de la cadena de suministro y está preparado para ver un aumento en la capacidad de la batería en las carreteras en la primera mitad de 2021, ”Dice Adamas.
En una llamada a los inversores el mes pasado, el director ejecutivo Elon Musk dice que Tesla no tiene suficientes células para poner en producción nuevos productos como el camión Semi.
En una llamada a los inversores luego de los decepcionantes resultados financieros publicados la semana pasada, el director ejecutivo Elon Musk dice que Tesla no tiene suficientes células para poner en producción nuevos productos como Semi truck.
“La razón principal por la que no hemos acelerado nuevos productos como el Tesla Semi es que simplemente no tenemos suficientes celdas construidas. Podríamos pasar fácilmente a la producción de Semi, pero no tenemos suficientes celdas para ello en este momento «.
Musk dijo que si bien el Semi no cuesta cinco veces más que un automóvil de pasajeros, requiere cinco veces la cantidad de celdas, lo que significa que la compañía se enfocará en producir automóviles hasta que pueda poner en producción su propia tecnología de batería, anunciada el año pasado:
«Hemos sido muy claros con nuestros proveedores de celulares, ya sea CATL, Panasonic o LG, que aceptaremos tantas baterías como puedan producir».
Después de un año, que puede ser visto con el tiempo como el punto de inflexión para la adopción de vehículos eléctricos, el precio del litio subió a fines de 2020 por primera vez en tres años y se disparó a un máximo de 18 meses el mes pasado.
