Un informe publicado por el analista de mercado Lux Research afirma que las compañías que buscan descarbonizar sus rutas comerciales para convertirla en energía limpia tienen aproximadamente 10 años para hacerlo.
Las principales empresas como Kawasaki Heavy Industries, Mitsui & Co., Equinor y Shell ya están desarrollando sus propias rutas comerciales de energía descarbonizada en Europa, Japón y el sudeste asiático
El documento del analista de mercado establece que habrá otro punto de inflexión en 2040 cuando se espera que el hidrógeno líquido importado sea más barato que la reforma de metano a vapor con bajo contenido de carbono.
Con estos desarrollos a la vuelta de la esquina, las compañías deberían «desarrollar las asociaciones y proyectos piloto necesarios para demostrar un paradigma energético tan transformador», se lee en el informe.
En opinión de Lux, este es particularmente el caso de las empresas que operan en países como Singapur, Japón y los Países Bajos, que no pueden satisfacer su propia demanda de energía con energía limpia y renovable producida en el país porque simplemente carecen del área de tierra y el potencial de recursos para impulsar sus economías intensivas en energía.
«Los países que representan 9 billones de dólares del PIB mundial enfrentarían dificultades para satisfacer la demanda de energía solo con la producción renovable nacional, lo que requeriría la importación de futuros portadores de energía», señala el documento.
Al comparar los costos de por vida de 15 diferentes Los transportistas de energía renovable como la electricidad y el vanadio, el análisis de Lux muestra que en todos los transportadores de energía renovable, la energía solar de bajo costo se puede entregar a las regiones con recursos limitados en 50% a 80% menor costo que generar esa energía solar localmente en condiciones menos favorables.
El estudio presenta datos que respaldan la idea de que la construcción expandida de las líneas de alimentación de CA y CC, que actualmente son la única forma de conectar la generación eólica y solar a los usuarios finales, será la forma más rentable de importar energía solar de bajo costo de regiones distantes, aunque solo hasta aproximadamente 1, 000 kilómetros. A distancias más lejanas, otros transportistas de energía renovable como los combustibles sintéticos son menos costosos.
«La entrega de energía a través de infraestructura terrestre como líneas eléctricas o tuberías se vuelve costosa a largas distancias debido a las ineficiencias de las líneas eléctricas y los costos de capital de las tuberías», se lee en el informe. «La entrega por barco, por otro lado, es mucho más rentable a largas distancias, ya sea LOHC [liquid organic hydrogen carriers] entregado por camión cisterna o hidrógeno líquido entregado por transportistas criogénicos como GNL».
Aunque en la actualidad ningún proveedor de energía actual puede ofrecer costos lo suficientemente bajos como para reemplazar completamente el gas natural líquido o el petróleo, Lux cree que los costos de energía importados pueden ser competitivos frente a otras tecnologías de cero carbono.
Fuente: Mining.com
